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　　機油，全稱發動機潤滑油。發動機是汽車的心臟，內部有很多金屬相互摩擦運動，而機油能起到潤滑減摩的作用。此外，機油對發動機還有防銹防蝕、輔助冷卻降溫、密封防漏、減震緩沖等作用。汽車機油也相當于汽車的血液，你要換不好就打不著車，這可不是危言聳聽。現在，越來越多的車主認識到了機油的重要性，但對機油的正確使用卻知之甚少，對于汽車機油有一定的誤區，那接下來咱們就看看這些誤區吧。

　　1、粘度越高的機油使用時間越長

　　有車主認為要機油的粘度會隨著使用時間而不斷下降，因而認為粘度越高的機油使用時間越長，這是一種誤解。機油的使用時間與汽車發動機的工況如性能、磨損程度、行駛的道路與環境條件有關，同時與機油的質量等級以及機油中抗磨劑、抗高溫氧化添加劑有關，而與機油的粘度無關。

　　2、機油只加不換

　　對于某些車主來說，經常檢查機油沒錯，后備箱常備機油再正常不過了。機油在使用過程中由于污染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換只能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑性能的損失。就好比說：涼水兌常溫水，只能越來越溫，不能越來越涼。所以機油只添不換會導致性能會越來越差。再者說光加機油你讓機油濾芯怎么想：我都這樣了還不讓我退休呢?

　　3、多余的機油浪費掉

　　車輛每行駛一定公里數要做常規保養，更換機油和三濾。但每次換油是以一桶為單位，一般換油后都會稍有剩余。別忘了將剩油打包帶走，以后備用。這樣，一兩個月后發現油、液的液面降低必須補充時，車主也可以用幾次保養積攢的機油在某次換油前“涮涮”發動機，使換油更徹底。

　　4、混用機油

　　各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。

　　5、柴油機加汽油車機油

　　汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。加入后柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。

　　6、換機油是看里程和保質期先到為準

　　正常情況下，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換周期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換周期的里程也應該更換。

　　7、機油越稀越好

　　某些高端品牌的機油粘稠度較低，但不代表了機油越稀越好。夏季由于氣溫較高，粘稠度高的機油更適宜給予發動機保護，這就需要車主根據自己用車及發動機實際狀況來選擇合適機油。

　　8、機油黑就換

　　很多時候，我們會注意到發動機的機油變黑了，這是不是意味著機油已經變質了呢?雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑還有兩個原因：添加新機油后，以前機件上的油泥和積碳等車念物會分散到機油中，不用多長時間，機油機會變黑。

　　9、添加劑用處大

　　真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

　　總結：機油在汽車保養中起到了很重要的作用，并不只是潤滑那么簡單，所以能夠在使用中避免誤區對于家用車主來說是很好的保養常識，也只有注意了這些地方，才能延長愛車的使用壽命，好車的質量固然重要，懂得愛護和保養同樣很重要，希望這小小的常識對廣大車主在以后使用潤滑油脂的時候起到作用。