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　　有了積碳一定要清理嗎?

　　根據(jù)一位4S店售后服務(wù)部主管的說(shuō)法，一定程度的積碳是允許的：

　　一般來(lái)講，會(huì)建議車主2萬(wàn)-3萬(wàn)公里清理一次積碳，積碳并不是越常清理越好，在車輛性能表現(xiàn)正常時(shí)，完全沒(méi)有必要多花額外的費(fèi)用。

　　所以某些維修保養(yǎng)店說(shuō)“你的車有積碳了，就得趕緊清除”，這是說(shuō)法既不負(fù)責(zé)任，也帶有很大的誤導(dǎo)性。

　　當(dāng)然，積碳積累多了，的確會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，偶爾發(fā)生熄火現(xiàn)象，比如：

　　燃燒室積碳，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。噴油嘴積碳，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速不暢。節(jié)氣門積碳，會(huì)致使車輛加速無(wú)力，怠速抖動(dòng)，或怠速時(shí)不能保持穩(wěn)定值以至于啟動(dòng)困難，油耗增加。

　　當(dāng)積碳已經(jīng)嚴(yán)重到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成實(shí)質(zhì)性傷害時(shí)，就一定需要清除了。

　　怎樣清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳?

　　一般出現(xiàn)在節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣門、氣門連桿、噴油嘴、燃燒室等部位的積碳，最為常見(jiàn)。

　　根據(jù)產(chǎn)生位置，堆積程度的不同，積碳的清理方法也有所區(qū)別。

　　節(jié)氣門積碳

　　節(jié)氣門相當(dāng)于汽車的咽喉，是空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的第一道門檻。我們腳下踩的油門踏板，控制的就是節(jié)氣門。

　　它的清潔程度，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的精確度、順暢度，決定了汽車怠速是否穩(wěn)定，加速是否靈活。

　　一般而言，節(jié)氣門比較徹底的清洗方式，是拆洗法。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是取下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，拆下節(jié)氣門，使用“節(jié)氣門清洗劑”清洗節(jié)氣門內(nèi)部及扇形閥門上的積碳等污漬，然后用棉布擦干后即可。

　　一般情況下，節(jié)氣門的清洗周期大概在2萬(wàn)-3萬(wàn)公里。根據(jù)車型和品牌的不同，4S店的收費(fèi)差距也很大，從200元到800元不等。

　　清洗時(shí)一定要用專業(yè)的節(jié)氣門清洗劑。因?yàn)楹玫墓?jié)氣門清洗劑能給節(jié)氣門翻板鍍一層阻隔膜，可以防止沉積物再次附著在金屬表面。

　　注意，千萬(wàn)不要把清洗劑直接從節(jié)氣門噴入進(jìn)氣歧管當(dāng)中。

　　若清洗劑順著進(jìn)氣歧管流入氣缸內(nèi)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的損害。

　　進(jìn)氣歧管的積碳

　　進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道的積碳越多，會(huì)導(dǎo)致油氣混合的比例越不精準(zhǔn)，以至于進(jìn)氣量不足，進(jìn)而加速不暢、油耗飆升。

　　一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣歧管積碳的清除方式有兩種，一種是類似于節(jié)氣門清理的拆洗法，一種是“打吊瓶”。

　　所謂打吊瓶，就是用專業(yè)的化學(xué)制劑，通過(guò)導(dǎo)管導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的高速氣流，將霧化后的化學(xué)原液帶入進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)部位。

　　歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)打吊瓶簡(jiǎn)易示意圖

　　一般而言，打吊瓶是在積碳不那么嚴(yán)重的情況下采取的方式，論清潔程度，絕對(duì)沒(méi)有拆機(jī)洗來(lái)得干凈。

　　但根據(jù)實(shí)際拆機(jī)檢測(cè)結(jié)果顯示，這種清洗方式既能夠清洗進(jìn)氣歧管，還能清洗進(jìn)排氣門、節(jié)氣門等處的大部分積碳，清洗率能達(dá)到80%左右。

　　噴油嘴、燃燒室的積碳

　　燃燒室內(nèi)的積碳油泥，除了可以用打吊瓶、拆洗等方式清理，還可以直接用添加劑來(lái)解決。

　　不過(guò)，添加劑的使用要分情況而言。

　　目前市面上的燃油添加劑，一種是含PEA(聚醚胺)的，一種是以PIBA(聚異丁烯胺)為主。

　　其中，前者適用于缸內(nèi)直噴車型，后者則用于歧管噴射車型。

　　直噴車的噴油嘴在燃燒室內(nèi)部，是高溫區(qū)所在。而PEA這種化學(xué)成分，在高溫區(qū)才有優(yōu)良的清潔能力，所以缸內(nèi)直噴車型的噴油嘴和燃燒室，需要需要含PEA的燃油添加劑來(lái)清洗積碳。

　　相反，PIBA在高溫區(qū)幾乎沒(méi)有清潔能力，但在低溫區(qū)(進(jìn)氣閥、噴油嘴、進(jìn)氣歧管)卻有著不錯(cuò)的清潔能力。所以歧管噴射，也就是電噴車型的噴油嘴、進(jìn)氣閥，需要PIBA的燃油添加劑來(lái)清潔積碳。

　　若直噴車用了含PIBA的添加劑，將導(dǎo)致燃燒室積碳進(jìn)一步惡化。

　　三元催化器的積碳

　　三元催化器，是安裝車輛底部排氣系統(tǒng)中，最重要的機(jī)外凈化裝置，它最主要的作用就是減少發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣污染物。

　　若是這個(gè)部位因?yàn)榉e碳堵了，會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，動(dòng)力下降，油耗增加，以及尾氣排放超標(biāo)，甚至發(fā)生自燃。

　　所以，三元催化的清洗和養(yǎng)護(hù)也很重要，可以用打吊瓶、拆解下來(lái)浸泡清洗等方式，清理該部位的積碳。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清洗，有三種辦法：

　　第一種是用清洗劑清洗。

　　就是往機(jī)油里倒入一瓶發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑，然后怠速清洗30-45分鐘，然后放掉舊油，換機(jī)濾和新機(jī)油。

　　第二種是用清洗油清洗。

　　這種方式存在兩個(gè)問(wèn)題，其一是清洗油不入清洗劑好找;其二是費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

　　要先用舉升機(jī)將汽車舉起后放掉舊油，然后將車輛放下后加入清洗油，接著怠速清洗30-45分鐘，清洗后再舉起放掉清洗油，換機(jī)濾和新機(jī)油。這工程量太大了。

　　第三種是直接拆開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，但這個(gè)算維修，不算保養(yǎng)范疇了。