意甲总共多少轮比赛|拉齐奥微博|凯尔特人步行者|中超联赛第12轮部分赛程调整|解读梅西道歉

　　對于一個汽修工來說，國內(nèi)和國外有何區(qū)別呢?都是拿3000元，不過別人拿的是歐元，而我們賺的是人民幣。為何會導(dǎo)致如此大的區(qū)別?主要有以下幾種原因。

　　教育有差別

　　不夸張的講，在等級劃分影響下，國內(nèi)汽車領(lǐng)域的服務(wù)群體有著難言之隱。

　　在歐洲，15歲的初中畢業(yè)生和國內(nèi)一樣，面臨著2種選擇，一種是讀高中之后讀大學(xué)，一種是讀職業(yè)學(xué)校。

　　但必須要說明的是，在歐洲，職業(yè)學(xué)院與專科甚至大學(xué)是沒有等級區(qū)分的。在國內(nèi)，如果高中之后直接選擇職業(yè)院校，會引起家長們的痛斥。

　　在大多數(shù)家長眼中，只有讀大學(xué)才是唯一的出路，讀職業(yè)學(xué)校是一件很丟人的事情。

　　在歐洲職業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生有充足的選擇空間來做職業(yè)規(guī)劃，在待遇方面例如歐洲的寶馬工廠，一線裝備工人，每個月的工資大概在3000歐左右，稅后到手薪資大約是2000歐，2000歐元在慕尼黑其實可以生活很好了，好到只需要半年就能買一輛寶馬1200GS摩托車。

　　從業(yè)門檻難易程度

　　在德國修理工最低的要求是上職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)三年，再實習(xí)兩年，才能通過Mechaniker，然后還要不斷工作、不斷學(xué)習(xí)進(jìn)修，再到Mechatroniker，Meister，Techniker，這個過程需要很久，因此導(dǎo)致從業(yè)人員緊缺，但素質(zhì)很高。在國內(nèi)，很多時候是沒進(jìn)行過系統(tǒng)培訓(xùn)的，甚至?xí)Q個油就叫師傅了。

　　對知識的尊重，國內(nèi)對知識也相當(dāng)尊重，但是國人無法理解一個汽修師的知識儲備。而德國，大部分人是知道一個Techiker的知識量至少頂一個碩士，所以也會給到汽修師傅相應(yīng)的尊重，薪資必然不會低。

　　國人對汽修行業(yè)的不理解

　　在歐洲假如汽車出了毛病，修車師傅很快修理完畢，他們會覺得師傅你可真厲害，這么快就修好了，為我省了不少時間了，多給你點小費吧!

　　國內(nèi)就不同了，假如車子出了毛病，到維修廠后，師傅三兩下子解決的話，車主會覺得，早知道我自己檢查一下就可以了，這么簡單，又沒換件，應(yīng)該不要錢吧?很多時候，真的不知道該如何回答好。

　　歐洲人車子壞了，他們?nèi)ゾS修，會很相信維修師傅，因為他們知道這些人是專業(yè)的。國內(nèi)的話，車沒有以前那么好啟動，劈頭蓋臉就會指責(zé)師傅，你換的電池不行，再免費換個新的。

　　還有一點需要說的是，我們總是抱怨國內(nèi)修車很貴，其實在德國，簡單做個檢查，處理一些問題，就要60歐元了!

　　以上總總，都是導(dǎo)致國內(nèi)和國外汽修工收入上有著巨大差距的原因。從本質(zhì)上來看，嚴(yán)重不平等的待遇和收入水平導(dǎo)致了大批基礎(chǔ)行業(yè)工作者的流失。

　　放眼全國，應(yīng)試教育下的大才子們已經(jīng)失去了動手實踐的能力和興趣，長期以往，將導(dǎo)致基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。