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　　機油冷卻器工作原理 機油冷卻器的種類有哪些

　　我們都知道隨著汽車的行駛發動機內部因為金屬摩擦以及一些其他原因，發動機內部溫度會逐漸持續性升高.所以汽車廠家必須要禁止這種情況的發生。所以機油冷卻器因此誕生，那么機油冷卻器到底是用什么作用呢?機油冷卻器的工作原理是什么呢?下面就由小編來給大家解釋一下。

　　機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路，其工作原理與散熱器相同。

　　但是為了防止機油冷卻器過度冷卻機油，恒溫器就可用來幫助維持溫度。即當機油低于油溫的最佳狀態時，恒溫器會關閉機油冷卻器，反之，當油溫過高，恒溫器會重新開啟機油冷卻器。

　　機油冷卻器的種類

　　1、風冷式機油冷卻器

　　風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。

　　2、水冷式機油冷卻器

　　機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。

　　按其分類，可分為5類：但是最常見的和市場最廣的是前2類機油冷卻器。

　　1)發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理(90-120度)、粘度合理;安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

　　2)變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。

　　3)緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產品。

　　4)廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

　　5)散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

　　機油冷卻器市場

　　為了了解清楚機油冷卻器市場，首先需要知道的是，不是所有的汽車都有機油冷卻器。這是因為大多數日常運行的私家車不會經常跑高速。因此，考慮到成本效益因素，大部分廉價日產汽車和歐產小型汽車(如排量為1000cc到2000cc)都沒有特定的機油冷卻器來冷卻機油，那些機油的熱量會在發動機內自然發散。所以這就帶來了一個市場機會，當這種小型車的車主想要提高汽車馬力或想開快車時，他們就會發現汽車油溫迅速上升，這就需要一個額外的機油冷卻器。因而創造了一個機油冷卻器零部件更換市場。這種附加機油冷卻器通常是通用的，為使空氣更好的流通，買家可以用支架將機油冷卻器安裝在前保險杠內側。

　　另外賣家可以嘗試根據賣家的不同類型的機油冷卻器來細分市場。這是因為盡管機油冷卻器是通用型的。但由于車型的不同，前保險杠內的空間也不同。所以一些小型的汽車只能適用小型的機油冷卻器，而大車型的可以用大型機油冷卻器。而且用大型機油冷卻器的冷卻效果更好，所以賣家可以以低價賣小型的機油冷卻器給經濟比較拮據的買家，也可以賣大型機油冷卻器給追求高性能的汽車改裝者。另外，賣家也可以將恒溫器作為配件來銷售。

　　以上就是小編給大家整理的關于汽油冷卻器的一些工作原理以及作用，發動機是汽車的心臟，由此可見它對汽車的影響是非常關鍵的，所以我們在日常生活中也要，保護好我們愛車的發動機。