意甲总共多少轮比赛|拉齐奥微博|凯尔特人步行者|中超联赛第12轮部分赛程调整|解读梅西道歉

　　機(jī)油的六大作用，幾乎被我們天天掛嘴邊——潤(rùn)滑減磨，冷卻降溫，清洗清潔，密封防漏，防銹防蝕，減震緩沖。三字經(jīng)估計(jì)都沒(méi)有這四字經(jīng)掌握的熟。

　　那么機(jī)油的作用究竟是怎么體現(xiàn)的呢?這就有了“油膜”這一概念。

　　“油膜”是指機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成的保護(hù)膜，任何時(shí)候都會(huì)存在。既然有膜，就會(huì)有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢?

　　可以簡(jiǎn)單理解成：稠的機(jī)油就是油膜厚，稀的機(jī)油就是油膜薄。為什么這么說(shuō)呢?稠也好，稀也罷，其實(shí)就是關(guān)于粘度。粘度是流體的內(nèi)部阻力，因此潤(rùn)滑油粘度即通常所說(shuō)的油的厚薄。

　　因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只有油膜不破才能保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)。如果運(yùn)轉(zhuǎn)中油膜薄，油膜破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)很大。

　　那么機(jī)油真的是越稠越好，油膜夠厚，就能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

　　這是一種認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度過(guò)高或過(guò)低都不好，“合適的粘度”才是最好的。因?yàn)闄C(jī)油的粘度過(guò)大或過(guò)低，都會(huì)有以下幾方面的缺點(diǎn)：

　　粘度過(guò)高，機(jī)油較稠，機(jī)油未能短時(shí)間內(nèi)及時(shí)被運(yùn)送至零部件之間，因此會(huì)加大啟動(dòng)時(shí)所受磨損，低溫啟動(dòng)將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導(dǎo)致燃油消耗增大。

　　粘度過(guò)低，機(jī)油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤(rùn)滑抗磨和密封作用得不到很好的發(fā)揮，機(jī)油消耗量也增大。

　　不過(guò)，再好的機(jī)油，如果不注意的話，也會(huì)有破壞者出現(xiàn)。

　　按道理來(lái)講，只要機(jī)油不變質(zhì)，質(zhì)量夠好，其油膜就會(huì)一直存在，充分發(fā)揮機(jī)油的性能，保護(hù)愛(ài)車。但是，如果機(jī)油中含較多的水時(shí)，就會(huì)使機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果就會(huì)變差，機(jī)油變質(zhì)在所難免，還可能會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故，如發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦。

　　再者，由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長(zhǎng)期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長(zhǎng)期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來(lái)，油膜對(duì)活塞環(huán)與汽缸壁的潤(rùn)滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長(zhǎng)期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑失效，最終導(dǎo)致燒瓦等問(wèn)題出現(xiàn)。

　　簡(jiǎn)而言之，一旦機(jī)油失去粘稠度，那么油膜也將失去保護(hù)的能力。

　　一般來(lái)說(shuō)，要提高燃油經(jīng)濟(jì)性，就粘度而言，在保證最低潤(rùn)滑的前提下，粘度越低燃油消耗會(huì)越少。